Híd Északi, a Velencei nyári vakáció 2006-11-14 12:10:36

Építés, újjáépítés.

Híd Északi, a Velencei nyári vakáció

2006-11-14 12:10:36

Híd Északi, a Velencei nyári szabadságolási időszak, amely azt akarom, hogy töltsön egy felejthetetlen élmény. Ott tényleg nincs számviteli íze. Valaki, a tenger, a strandok, vonzza más egzotikus vagy valami extrém, de örülök, hogy látogasson el a helyeken, ahol a szemét captivate Scottie teremtés az emberi kéz. Olyan helyekre, ne felejtsd el a turisták, lehet joggal tulajdonítható, hogy a régi orosz város, szentpétervár található a Neva folyó gyakran nevezik a Velencei az Észak -. A híres fehér éjszaka, a város gyakorlatilag vízzel körülvett, valamint a különleges díszítés szépen berendezett, ingyenes wi-hidak. Ezek a'kapcsolódás nem csak a bankok, hanem az ötleteket, sok-sok tehetséges építészek, művészek. A születés a város a Neva Alapítvány St. Petersburg Wops'kapcsolódik a harc Oroszország számára a visszatérés az eredeti orosz földeket, elfoglalták a Svédek, valamint hozzáférést tengeri kereskedelmi útvonalak, amelyek nélkül a végén, a XVIII. század gazdasági, kulturális fejlődés, az ország nem volt lehetséges. Hely Oroszország a tenger könyvjelzők kikötőváros nagy Péter úgy döntött, a Delta a Neva folyó, amely már régóta tartott víz kereskedelmi útvonal. Erre a célra, 1702-1703, voltak meghódította a Svédek, a két torony épült a forrás a Neva folyó, a tó, Ladoga a hely, ahol a folyó Neva élővízbe engedni nem szabad figyelembe R. Ohta. Ez volt a teremtés kezdete a fenséges város Petra. Az első bridge-St. Petersburg a régóta Várt hozzáférést a tenger volt regenerált. De a Svédek nem fogadta el, győzd le, majd folytatta a katonai akciót. Építeni egy város ilyen körülmények között lehetett csak biztosítani neki védelmet. Ezért, hogy megerősítse ezt a fontos győzelmet, Peter úgy döntött, hogy épít egy másik erőd a kis nyúl-sziget (Svéd. a név a "Szórakoztató-sziget"), található a leágazás a Neva folyó két széles ujjú - Nagy, Malaya Neva. A rendelkezések ennek a várat stratégiailag számukra előnyösebb, mint mások. Lap erőd-én került sor május 16, 1703-ban Épült, sietve. Sőt, hiánya miatt lapát, tengelyek, talicskát, ló húzott kocsik munka volt a föld az építési bástyával, hogy húzza ki a kezét, majd a padlóra az ing. Át a földet a St. Petersburg-szigeten keresztül egy keskeny Szorosi volt, tekintettel a rozoga ponton híd. Joggal tekinthető az első bridge-St. Petersburg. Nagy-nagyapám drawbridges Építése a vár tartott csak 4 hónap. Után, alatt a védelem, elindult, hogy épül az első városi épületek. Hamarosan rozoga híd váltotta plaskota felvonóhíd, valószínűleg egy védekező megfontolások. Eleinte úgy hívták Péter, építették, erősítették, ő'megjelentek a standokon, majd elindult, hogy működik a tőzsde. A 1887-híd néven vált ismertté Janowski. Ő szolgált a prototípus a modern drawbridges Petersburg. "Legígéretesebb út" Után a győzelem a Poltava 1709-ben, amikor a helyzet, hogy Oroszország Balti-tengeri jött létre, kezdődött a tervezés, az építési St. Petersburg. Neki vonzotta a neves építészei az idő. Különböző fogalmak építészek egybeesett, hogy meg kell erődített minden oldalról védett, a kikötő város. 1712, nagy Péter kezdődött, az épület egy vallási központ a főváros - az Alexander Nyevszkij-kolostor. Az építkezés a kolostor választották, mint a pont, ahol a Neva folyó a Fekete folyó. Hogy elkerüljék a kör alakú út szerzetesek azonos 1712 egyidejűleg az építőiparban a kolostor kikövezte az utat az egyetlen út, Oroszország Novgorod. Közúti szerzetesek át a Fekete folyó, rajta épült a fák'kő-híd (most Lavra, 1). Az út vált ismertté, mint a Nagy perspektíva út. 1716-ban ezen az úton épült egy másik hídon át a Fontanka folyó, majd 1720-ban egy bascule híd-szerte a Moika river. Az íze az orosz tőke Alap, illetve az építőiparban az új város, amely történelmileg volt a célja, hogy szolgálja, mint egy erődített Outpost majd az első kereskedelmi port az ország a Balti-tengeren, hanem a tőke az orosz állam vált a legfontosabb tényező, amely hozzájárult ahhoz, hogy a fejlesztési orosz építészet orosz művészet. Szerint Péter, a klimatikus viszonyok, a Delta a Neva folyó volt, hogy megfeleljen a különleges építészeti karakter az új főváros, mintha semmi sem a földön, sem az utánzás, az építészet, a Nyugati városok, de csak a saját tapasztalat. Ilyen létesítmény, a Császár elterjedt, persze, a hidak építése. A híd építők igyekezett biztosítani híd struktúrák nehéz "Kam'Yana" a kialakult bevonat a táblák a tervezés, mind a festmény tanácsok a kő. Rögzítés, festés a fa nem tartott sokáig. Ez alatt volt a méltóságát, építészek, képviselői az uralkodó osztály. Ezért, a második felében a eighteenth century, a fa megváltozott Kam'fából készült hidak, kiemelkedő építészeti minőséget. Cam'Yana domain a Cam'kő, hidak épültek a kisebb folyók, csatornák, 80-es években a XVIII. században. A kétszáz évvel voltak épült, viszonylag nem sok, s nem mindegyikük maradt. A huszadik század elején a SV'a kapcsolat a rekonstrukció városi Vasút (át elektromos vontatás) sokan voltak kitéve szerint a kutatók, a beteg úgy vélte, változtatás nélkül-figyelembe véve a szerepet játszik a zenekar, majd a művészi érték. Azok a kevesek, akik túlélték, a nagy kulturális-történelmi örökséggel Oroszország alatt az állam védelmére. Olcsóbb, de erősebb az első félévben a tizenkilencedik század hidak kezdődött, hogy hozzon létre öntöttvas olcsóbb, valamint több, tartós anyagból. Az első öntöttvas híd alatt épült a projekt mérnök C. I. Hastie 1806-ban Ő volt a odnoprohonovoho arch rendszer. S hidak, az ilyen típusú voltak a későbbiekben létrehozott körülbelül 12. Befejeződött a sorozat öntött-vas-hidak angyali üdvözlet percében bahadorani átívelő híd a Neva folyó (most a Hadnagy Schmidt híd, 1842-1850,). Ő volt a leghosszabb vas híd a világ első állandó öntöttvas hídon keresztül Neva folyó. Fém - Állattartó bolt Később öntött-vas-hidak váltották fém acél. Ők voltak a kedvezőbb öntöttvas nem csak a gyakorlatiasság, de nagy figyelmet fordítottunk azokra a architektúra. Ilyen híd viszonylag rövid idő alatt (1905-1914,) épült 16. A csoport volt különösen figyelemre méltó annak művészi tulajdonságait, Csókok, kertes átívelő híd a Moika river, híd őket. Pestel át a Fontanka, Vvedensky (most lebontották). Több díszes, elegáns design egyezik meg a lekérdezési idő. Egy új pillantást Épület egy Új korszak híd építése nyitott lánc híd. Voltak Provestra technikai forradalom ezen a területen, mivel ezek az első alkalommal testesítette meg lényegében a munkát egy másik elvet szerkezeti szilárdságának. Időszakban-tól 1823, hogy 1826-ban St. Petersburg épült, 6 lánc híd. Mindannyian rendkívül magas művészi adottságokkal. De, sajnos, túlélte csak három: Banki, Oroszlán, Pochtamtsky. Felfüggesztő a legegyszerűbb fajta lánc-híd ősidők óta ismert (Kína, USA). Az első lánc híd'megjelent Amerikában az 1796 Érdekes történet, hogyan, milyen körülmények az ötlet, lánc-híd Oroszországban. Furcsa, de a szerzője az eredeti design ez a híd nem tartozik az Építtető, a tervező A. L. Targu, a szerző számos híres építészeti működik. Által 1809 séta mentén helyezkedik el, a promenade des Anglais, valamint néz újjáépítése, a hídon át a Kryukov csatorna, Vitberg észre Profil régi láncos emelő alkatrészek, amelyre igény van a bukott a SV'kapcsolatosan a veszteség a Kryukov csatorna közlekedési értékek. Ezek a láncok lógott csúnya, értelmetlen. Majd az építész látogatott a zseniális ötlet, hogy ha hagyjuk, ezek a láncok vertikális lánc, lehetséges, hogy függessze fel a platformot. Egy új ötlet az volt, gyökeresen eltérő az ötlet, lánc-híd Amerikában, elfoglalták Targa, hogy azonnal jelentkezett a design. Így Oroszország vált egy olyan országban, ahol az ötlet, hogy hozzanak létre egy alapvetően új design felfüggesztése, hidak. Anichkov híd Ritka az építészeti, illetve dekorációs tulajdonságok lett a Anichkov híd. Kép tames a ló, hogy díszíti a híd lett az egyik a szimbólumok a város. Az advent a Nagyszerű perspektíva úton keresztül vizes az Admiralitás az Alexander Nyevszkij-kolostor mellett ő kezdte építeni, kúriák, paloták, házak. Péter megrendelt egyidejűleg az építőiparban az úton, hogy hozzon létre egy átívelő híd a Fontanka folyó. Majd jött létre fák'fa gerendás bahadorani híd halom támogatja. A nevét ő kapta a nevét a'én a Készítő mérnök Ezredes M. O. Anichkov. Körülbelül az építészet, az első fák'fa-híd felett a Fontanka csak találgatni tud. Minden rajzok, adatok nem terhelték. Feltételezhető, hogy ez különbözött kicsit hasonló fák'fából készült épületek az elmúlt években, a megjelenése volt, amely hozzáadott "Kam'I" formájú. Az elején a XVIII. században. Fontanka befordult egy nagy hajózható csatorna tisztítása, mélyíteni. Majd 1721-ben Hermann von Boles építését kezdte fák'kőhíd egy emelési rész a folyosón kis hajók, barges, amely felváltotta az eredeti híd, sokszor újjáépítették, majd javítani. Majd 1749 az építész Simon Volkov épült új fa'kőhíd különbözött kicsit az előző. A közepén, a XVIII. században egy mérföldkő a történelem, a Anichkov híd. 1840-ben a híd-ben lebontották, majd a projekt mérnök-nagy I. F. Butaca kezdett kialakulni egy teljesen új, nagyon sikeres érdemben, formák kialakítása. Az alak a híd volt egyszerű, világos, nagyon harmonikusan együtt admaston adatainak, különösen a hatalmas öntöttvas korlátok magasan a kerekek a modell az ábra a Berlini építész Schinkel. Mint építészeti munka Anichkov híd kombinált súlyos egyszerűség kedvéért a forma szokatlan a vendégeket. De idővel a'unity heterogén Kam'fa anyagok, ahol a víz, kezdődött a fokozatos pusztulás. A 60. évfordulója művelet híd deformáció a jelentések elérte riasztó méreteket ölt. Októberben 1902, a technikai feltétel, hogy a híd került elszámolásra, mint a vészhelyzet. Azonban, a design egy új tartott majdnem 5 év. Végül, 1906-1908 az átépítésre felügyelete alatt építész P. C. Shchusev. A dekor az Anichkov híd, Sok a műszaki adatok a híd tartósítva, de javult a vendégeket. Szakaszok kerítés van egyfajta keret, amelybe a szövött egy fantasztikus seahorses a hal'Azimi farok, garlands tengeri növények, tridents, sellők, illetve egyéb tengeri attribútum, hogy akár egy eredeti, érdekes kompozíció. De a tetején a remekművek, amit díszített a Anichkov híd, acél szobrok ember, ő volt az idomítás lovak. Silhouettes a lovakat, alakja a tamers változatos, majd a kész, nagyon ügyesen. A hivatalos jelentések szobor, bemutatta a Porosz király, megjegyezte, "a szobor készült ilyen egyetemes csodálat, hogy ilyen soha nem volt, vagy csak ritkán izgatott". Az üdvösség szobrok Alatt, a nagy Honvédő háború szobrok távolítani a p'Dascalu, eltemetve a kert, a Palota úttörője. A híd maga elég súlyosan sérült a bombázás, majd a tüzérségi gránát. De még mielőtt a Győzelem Napja 1945 elváltozások voltak felújított, a szobor volt, visszatért a helyére. Nagy városi során szerzett tapasztalatok alapján az építési hidak St. Petersburg, úgy ma a design új hidak. A műalkotás rögzíti a legtöbb kifinomult ízlés.

FORRÁS: Építés, újjáépítés

Forrás: http://stroymart. com. ua